东风智慧工厂：从“人海生产线”到“人才新赛道”

全球单体规模最大的中重型商用车智慧工厂——东风D600，在十堰投产两个月，已下线2000台重卡，核心工序100%自动化，用工却锐减九成。机器“顶”上去了，产业工人要经历一场怎样的大考？来看记者的观察。

走进智慧工厂，最震撼的感受是：车很多，人很少。核心工序100%自动化，模块化设计让新车研发时间缩短30%，东风D600生产的高质量、高效率，让不少观望中的客户纷纷投来意向订单。

东风商用车有限公司整车工厂副厂长 孙逸仙：我们老工厂一线用工将近400人，新工厂只用到10%的人，作业效率比以前提升了30%。

这是一道需要直面的减法题：机器顶上去了，人退下来了。一群人围着车忙碌的场景已然不在。一人守一区，眼盯屏幕，手控指令，曾经的流水线操作者，变成了产线的守护者。

东风商用车有限公司CIM焊装车间保全班班长 江山：底板一工位，我现在过去。接触开关不亮了？好好，我过去看看。打没打成自动的？那我过来看看……

冷清的智能车间里，保全班班长江山，忙到停不下来。电话不断、脚步不停，故障在哪里，他就冲向哪里。在这条高度自动化的产线上，人的忙碌，早已从拼体力，变成了拼判断、拼应急。

东风商用车有限公司CIM焊装车间保全班班长 江山：每天电话能打到上百个，今天早上一来的时候我的电话打了20多个过来，对我们来说也是一种挑战，也是一个机遇。

机遇的另一面，是实实在在的焦虑。工厂提前半年铺开技能培训，工人谷进越学越觉得本领恐慌。

东风商用车有限公司CIM焊装车间工人 谷进：原来呼哧呼哧干活就行，那个不需要动脑子，现在开始我们需要动点脑子，开始要懂得看得懂机器人，我还只是会一点点皮毛，跟不上潮流，那就只能被潮流抛弃，（未来）能做到不用天天喊技术员吧。

一边是老工人忙着补短板、求转型，一边是企业对着新岗位求贤若渴。智慧工厂，比拼的早已不仅是设备先进程度，更是背后技能人才的支撑力度。产线的升级可以一夜完成，但一个工人的技能成长，却需要一步一个脚印。

东风商用车有限公司整车工厂副厂长 孙逸仙：电气和智能化设备的维保人员、智能制造系统运维方面人员是我们急需的人才。

急需，不仅出现在D600。今年全国两会上，多位来自一线的人大代表直言，设备好买，人才难求。破解人才短板，单靠企业远远不够。

武汉大学经济与管理学院教授 徐岚：短期可以通过一些培训来提供一些帮助，设置积分、证书的模式激励我们的劳动者；从长期来看，需要政府、行业以及我们的劳动者共同来建构和参与，建立一个类似于人力资源长期培训平台。

记者 金若晗：从靠人数取胜的“人海生产线”，到靠技能立足的“人才新赛道”，东风D600智慧工厂的这次变革，没有惊天动地的口号，却隐藏着制造业转型的真实逻辑。产业往前走，劳动者也跟着向上走，这种转型的阵痛，正是湖北制造、中国制造迈向高端智能化最真实、最坚实的步伐。

（长江云新闻记者 田园 金若晗 陈赟 刘巧路 赵龙文 邹兴程 十堰台 茅箭区融媒）

编辑：陆兴敏